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科技TechCrunch·Sean O'Kane··AI 生成
特斯拉在奥斯汀开始测试无踏板、无方向盘版 Cybercab
特斯拉已在奥斯汀启动 Cybercab 的无方向盘/无踏板车型测试，当前测试由安全员在乘客位监控。这是该公司向真正无人的 robotaxi 服务迈出的关键一步。该报道还牵出两个关键变量：NHTSA 正提议取消自动驾驶汽车的刹车踏板强制要求，这对特斯拉有利；同时，特斯拉的纯视觉方案 vs 对手 Waymo 的多传感器融合路线之争持续。适合关注自动驾驶产业、特斯拉进展、以及监管与商业博弈的读者快速了解最新节点。原文 ↗
核心观点
- ▍特斯拉开始在公共道路上测试完全无方向盘/无踏板的生产版 Cybercab，这是其实现全无人 robotaxi 规模化的核心一步。
- 01测试地点在德州奥斯汀，测试车上副驾驶位配备一名安全监控员。该消息通过特斯拉官方 X 账号发布的视频确认。
- 02此前，特斯拉已在多个美国城市测试配有方向盘和踏板的原型版 Cybercab，并在部分城市停车场停放数百辆该车型。
- 03NHTSA 近日发布了一项提案，拟不强制要求「完全由自动驾驶系统驾驶的车辆」配备刹车踏板。该提案仍处于公众评议期，预计年内通过。
- 04特斯拉高管认为其自研整车加软件的模式在成本上优于需依赖捷豹、极氪等外部车体的 Waymo。
- 05特斯拉主张仅用摄像头实现完全自动驾驶，而 Waymo 的传感器套件包含激光雷达和毫米波雷达。
- 06特斯拉在奥斯汀的现有 Model Y robotaxi 服务在过去一年中规模和运营时断时续，至少发生两起由远程操作员导致的轻微碰撞。
- 07Waymo 的 robotaxi 同样有碰撞记录，且存在多项已知局限：不能上高速（因施工区域导致召回）、雨天积水路段应对困难、校车法规问题。
- 08Waymo 配备复杂传感器的 I-Pace 和极氪 van 在犯错时更容易被公众识别，而特斯拉基于 Model Y 的测试车则相对低调。金色 Cybercab 的推出将显著增加特斯拉 robotaxi 的公众曝光度。
反方 / 局限
- — 文章暗示了特斯拉的全无人化道路充满未知风险：其现有 Model Y robotaxi 网络规模不稳定且发生过多起事故，Cybercab 的无方向盘设计在初期仍需安全员，实际完全无人运营的可靠性尚未被验证。
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