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八毛发全国的申通快递，因安全问题栽跟头了
国家邮政局于2025年8月4日对申通快递总部立案调查，原因是其加盟网点接连发生安全生产事故。文章指出，这并非孤立事件，而是加盟制快递在价格战长期内卷下的结构性困局：总部通过“中转直营、网点加盟”模式攫取规模利润，而加盟商在极低单票收入（如“八毛钱发全国”）下，被迫压缩安全投入。文章揭示了申通总部利润翻倍、市场地位回升的同时，末端安全却持续失守的张力，并指出监管正从“罚网点”转向“追总部”，将安全责任与品牌管理权挂钩。适合关注快递物流、加盟制商业模式及监管趋势的读者阅读。原文 ↗
核心观点
- ▍申通因加盟网点频发安全事故被国家邮政局立案调查，标志监管态度从“罚加盟商”转向“追总部”，将安全责任与品牌统一管理权直接挂钩。
- ▍申通等加盟制快递长期进行的低价内卷，是导致末端安全投入不足的根本原因：总部制定规则、攫取利润，经营压力与安全风险向下传导至加盟商。
- 018月4日，国家邮政局宣布对申通快递有限公司立案调查，原因是今年以来多家其加盟企业接连发生安全生产事故。这是继韵达、极兔之后，第三家被直接追责的头部加盟制快递企业。
- 02在广东等电商集中区域，申通向电商大客户给出的最低单票价格可压至0.8元。在广东快递业“反内卷”要求底价上调至1.4元后，价格竞争依然“白热化”。
- 03申通采用“中转直营、网点加盟”模式，总部掌握结算规则。发件网点向总部支付面单费、中转费等后，剩余利润才覆盖自身场地、人工等成本，低票单价导致加盟商只能从安全投入上“找钱”。
- 042025年申通快递业务量261.39亿件，市占率回升至13.14%，行业排名第三。2025年净利润预计上半年达9.5-10.6亿元，同比增长超109%，接近2024年全年水平。
- 05申通在业绩改善的同时，以3.62亿元收购丹鸟物流，搭建“经济型加盟+高端直营配送”双网结构，试图摆脱低价标签。
- 062024年3月，韵达因加盟商对协议客户安全管理漏洞导致诈骗包裹流入渠道，被国家邮政局立案调查。韵达的问题出在收寄端，申通的问题出在生产端，两者均源于价格战下的加盟制困境。
反方 / 局限
- — 文章暗示，申通总部利润的翻倍与末端安全投入不足之间存在结构性矛盾，但并未提供直接证据证明总部利润增长直接导致了安全投入削减，也未探讨总部在利润增长后是否有增加安全投入的具体举措。
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