文章提到特朗普宣称60天免费通行后可能收费，但伊朗早在2026年4月就通过了《海峡交通管理法》。伊朗的收费方案是分级的：中俄船只免费，印度、新加坡单次收费15-20万美元，北约成员国150-200万美元，美以船只禁止通行。这不是临时起意，而是伊朗将海峡控制权转化为长期经济收益的既定策略，与美方声称的'免费开放'存在根本矛盾。

美国说霍尔木兹海峡是国际航道必须免费通行，伊朗则辩称收的是'航行服务费'而非'通行费'——导航、护航、安全保障都是服务。美国国务卿鲁比奥强调这海峡不属于伊朗；伊朗外交部则反呛：海峡管理属于沿岸国家，与美国无关。双方基于完全不同的法律框架（国际航道法vs沿岸国主权）在谈判，这在根源上让60天停火后的长期安排充满不确定性。

当前布伦特原油逼近80美元是'停火预期'降温的结果。但真正决定油价走向的不是签字仪式，而是三个信号：第一，霍尔木兹海峡航运量能否恢复战前水平——BBC核查显示签约后仅两艘船离港；第二，马士基等航运巨头对恢复通航持观望态度；第三，伊朗革命卫队掌握海峡实际控制权，文官政府的承诺能否执行仍是未知数。油价真正的拐点，要等到至少一批油轮安全通过海峡之后。

这篇快讯只谈市场反应，但真正的变数在伊朗内部。哈梅内伊与拉里贾尼相继身亡后，新任最高领袖穆杰塔巴缺乏压服各方的威望。总统佩泽希齐扬与革命卫队已爆发公开争执——总统指责军方绕过政府决策将国家推向经济崩溃，军方坚持强硬路线。这次停火更像是内部矛盾逼出的'换气'而非外交胜利。协议一旦签署，强硬派可能借机清算文官政府，引发更大动荡。