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商业虎嗅·好望角view··AI 生成
美国快递越来越贵，中国卖家开始寻找UPS之外的选择
以TD Cowen/AFS数据为锚，美国快递2026年第四季度陆运涨5.8%、快递涨13.8%，但燃油只解释一部分——同样油价下UPS附加费率从7.75%涨到23.75%，本质是巨头主动筛选高利润订单。替代配送商OnTrac、GoFo、Veho等的件量2025年增长127%、市场份额从3.4%升至7.2%。文章用一组多承运商测算说明：分散订单可能削弱原有大客户折扣，真实节省可能从4500美元缩水至1700美元。适合关注跨境电商物流成本与海外仓价值重估的读者。原文 ↗
核心观点
- ▍美国快递涨价并非单纯燃油成本传导——UPS和FedEx正主动从追求件量转向筛选高利润订单，低利润电商包裹被结构性挤出，为区域替代配送商和中国海外仓创造议价空间。
- 01TD Cowen/AFS数据显示，2026年第四季度美国陆运包裹价格同比上涨5.8%、快递包裹上涨13.8%；UPS美国国内陆运燃油附加费达29.5%，FedEx为29%。
- 022021年第一季度柴油价格2.91美元/加仑时燃油附加费率为7.75%；按调整后公式，同样油价下附加费率仍可达23.75%，接近原来的三倍，说明附加费已具备独立商业定价属性。
- 03UPS 2026年第三季度美国国内日均件量同比下降3.3%至1562万件，但单件平均收入从13.47美元增至14.29美元（增长6.1%），收入增长4.5%；单件成本同比增长5.5%，收入单价增速略快于成本。
- 04Pitney Bowes《2026年美国包裹运输指数》显示，2025年替代配送商（OnTrac、Veho、GoFo、UniUni、Jitsu等）包裹量同比增长127%至18亿件，收入市场份额从3.4%升至7.2%；UPS份额从34%降至31.6%。
- 05新兴配送商同样在加收附加费：GoFo自10月26日起征收4%紧急燃油附加费，OnTrac西海岸燃油附加费率达29.5%，USPS自2026年4月对多数包裹征收8%燃油附加费，亚马逊同月对卖家履约费用增加3.5%燃油和物流附加费。
- 06文章测算：月发1万件包裹的卖家，将30%订单转给报价7.5美元的区域配送商，名义月省4500美元；但原承运商因订单量减少30%将折扣上调至9.4美元/件，实际月省仅1700美元。
反方 / 局限
- — 替代配送商的高速增长部分来自SHEIN、Temu等跨境平台的订单扩张，不能全部归因于UPS和FedEx涨价。
- — 不同快递公司的附加费计费基数和适用服务不同——4%的GoFo不等于比29.5%的UPS便宜25.5个百分点，基础运价、偏远地区费率和时效破损率都需计入综合成本，单看附加费百分比会误判。
- — 新兴配送商自披露的覆盖口径（Veho覆盖66个市场、约1.44亿人口，GoFo覆盖超1.2万个邮编、约75%人口）不等于所有地址可获得同等价格、时效和服务。
- — 海外仓集中订单虽能增强对快递公司的议价能力，但同时承担分拣、交接、异常件处理和追踪等多重运营责任，其价值从存货空间延伸到配送网络组织的转型并非无成本。
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