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华为放手，问界会好吗？
华为与赛力斯调整合作模式，问界的产品定义、营销、渠道和销售主导权从华为终端移交至赛力斯，华为继续提供智驾、座舱技术支持。文章指出，赛力斯接手时正面临销量放缓、亏损加剧的困境，而问界此前依赖华为品牌背书、门店流量和全流程管理的优势正在被竞争对手赶上。新分工让赛力斯获得产品定价和经营自主权，但也需独立承担销售网络建设和市场推广的成本与压力。文章适合关注智能汽车行业格局、车企与科技巨头合作模式变化的读者，帮助理解问界从“华为主导”转向“赛力斯主导”的动因与后续观察点。原文 ↗
核心观点
- ▍华为与赛力斯调整问界合作模式，核心变化是产品定义、营销、渠道和销售从华为主导改为由赛力斯牵头，华为终端继续提供技术支持和参与。这一调整源于问界销量增长放缓、赛力斯经营亏损、以及华为需兼顾“四界”及更多车企的协同困境。
- 012025年9月15日，华为与赛力斯确认合作调整，鸿蒙智行门店对问界的投入和资源分配关系未完全明确，渠道授权模式、商务规则和运营标准暂时不变。
- 02赛力斯2025年上半年归母净亏损17.17亿元，集团收入同比下降7.9%，新能源汽车销量仅增长3.9%；销售费用率从14.33%升至14.73%，毛利率从28.9%降至23.3%。
- 03截至2025年8月，赛力斯汽车（主要包含问界）累计销量20.19万辆，同比下降14.07%，7月、8月月销量均约2万辆出头，8月同比下降50%。
- 04问界M9交付表现良好，新一代M9开启交付12周累计超3万辆，成交均价超60万元；M6上市4个月累计交付超4.5万辆，但整体销量未恢复增长。
- 052025年上半年，赛力斯向引望（华为控股、供应智驾座舱技术的公司）采购商品和服务金额达98.4亿元，同比增长75.6%，远快于同期销量增速。赛力斯通过买入引望10%股权获得约0.58亿元账面投资收益。
- 06渠道人士指出，问界存在内部“产品打架”问题（如M6与智界R7价格重叠），由赛力斯主导后，其可根据自身成本与销售情况安排产品及促销，减少华为统一管理多品牌的冲突。
反方 / 局限
- — 文章虽未展开，但暗示赛力斯接手后需自行承担此前由华为主导的营销和渠道费用，短期内销售费用率可能进一步上升，而华为门店带来的客源和老用户转介绍能否稳定存在不确定性。
- — 采用华为全栈技术的其他品牌车型（智界V9、阿维塔07、岚图FREE+、深蓝S09等）正在抢占问界M8、M9及M6所在价格区间的市场份额，问界面临技术同质化下的差异化竞争难题。
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