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商业虎嗅·电厂··AI 生成
9系汽车高歌猛进：价格战渗透低至20万，产品线整合契机
文章指出，2025年中国新能源汽车市场8系和9系（中大型/大型SUV）成为主战场，新车型密集上市且价格战已下探至20万元区间。蔚来ES9、小鹏G9L等旗舰车型销量虽增，但并未带来利润，反而通过低定价、高配置策略挤压了自家低价位车型的生存空间，导致行业整体价格中枢从33万降至25.5万。文章核心贡献在于揭示了一个反直觉现象：旗舰车型的扩张正加速产品线整合与收缩，多家车企已在内部重组产品线，“车海战术”接近尾声。适合关注汽车行业竞争格局、品牌战略及产业整合的读者阅读。原文 ↗
核心观点
- ▍新能源汽车8系和9系（中大型/大型SUV）的价格战已蔓延至20万元区间，正在促使车企从‘产品扩张’转向‘产品线整合与收缩’，‘车海战术’接近尾声。
- ▍旗舰车型的低价策略虽然拉动了销量，但并未给车企带来利润，反而通过价格下探打压了自身5系、6系、7系（中型/中大型）车型的销量，改变了传统‘低价走量、高价盈利’的销量结构。
- 012025年上半年，中大型SUV销量超过88万辆，同比增幅28%；大型SUV销量达到35万辆，同比增长97%。但中大型SUV价格中位数从2023年的33万元降至2025年上半年的25.5万元。
- 02新上市的9系车型如小鹏G9L，绑定权益后起售价低至23.18万元，比预售价格低2.8万元，也比在售的2026款小鹏G9起售价低1.7万元。
- 03蔚来ES8和ES9销量走高，但打压了ES6和EC6的销量。ES6月均销量不足1500辆，EC6今年前8个月月均销量不足500辆，仅为2024年月均水平的20%。
- 042025年上半年，中大型和大型SUV在售车系分别从113款增至145款、24款增至50款，增量主要来自中国新能源品牌。
- 05传统合资豪华品牌旗舰SUV（宝马X5、奔驰GLS、奥迪Q7等）已掉出销量榜单前列，中国品牌新能源SUV在30万以上市场占据主导。
- 06前8个月终端销量显示，30万以上销量TOP20中，11款来自中国新能源品牌，集中于蔚来、理想、极氪和鸿蒙智行。
- 07一位前造车新势力副总裁表示，8系和9系密集上市意味着车企已亮出产品底牌，若无重大技术升级，收缩降本是更现实的选择。
反方 / 局限
- — 文章引用了李斌对平台化解释的乐观看法（车身每增加10厘米，物料成本增加仅1000元），但未深入探讨平台化是否会进一步压低单车利润，或导致未来换代升级成本更高。
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