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航司在降价，但平台算法在加价
文章指出，2026年中秋国庆机票均价创三年新低，但消费者实际支付价格却可能翻倍。核心原因在于，降价发生在航司定价的供给端，而加价发生在平台分发的算法端。文章拆解了四个加价变量：出发日期、舱位层级、设备/账号身份、结算页搭售，并指出大数据杀熟和搭售行为虽有法规明令禁止，但消费者举证困难，平台的算法仍未根本改变。适合常通过OTA平台购票、对机票定价机制有困惑的消费者阅读。原文 ↗
核心观点
- ▍机票均价创三年新低是事实，但消费者实际支付的价格可能翻倍，因为降价发生在供给端（航司），而加价发生在分发端（平台算法）。
- 012026年9月27日至10月1日期间，机票均价创近三年同期最低，部分热门航线均价比去年低一成以上。
- 022026年暑运期间国内经济舱平均票价为719元，同比下降8.4%。
- 032026年双节国内航线机票预订量同比增长约17%，但票价下降，原因是拼假导致出行需求摊薄，峰值价格降低。
- 042026年8月，国内航线燃油附加费实现年内第三次下调，长途航线税费累计降100元，短途降50元。
- 052026年3月和8月的多平台实测显示，不同手机、不同账号搜索同一航班，价格差异可达100元至3倍，且高频/高端用户价格更高，疑似大数据杀熟。
- 06消费者投诉显示，平台存在默认勾选或难以取消的搭售服务（如延误险），甚至通过支付弹窗诱导购买，费用从45元到100元不等。
- 07《消费者权益保护法实施条例》（2024年）、《网络交易平台规则监督管理办法》（2026年2月）和《互联网平台价格行为规则》（2026年4月）均明确禁止大数据杀熟和搭售行为。
反方 / 局限
- — 监管部门的表态显示，平台定价目前属于经营者自主定价范畴，算法定价涉及商业秘密，管理主要依靠行业自律，导致消费者举证困难。
- — 虽然法规已禁止搭售，但部分平台通过支付弹窗的交互设计（默认同意）来规避责任，消费者仍可能被误导。
- — 东航已推行全舱位提前14天免费退改，但行业内仅此一家，表明航司在改善退改政策上进展缓慢且不统一。
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