6.9
深览指数
商业量子位··AI 生成
一个广告营销老炮，率先冲刺A股无人驾驶第一股
文章主角西井科技，一家从港口无人驾驶起步的公司，已获深交所创业板IPO受理，计划募资37亿元。其创始人谭黎敏为广告营销背景出身，与常见的自动驾驶创业团队路径迥异。文章核心信息包括：2025年因赛力斯超级工厂项目交付，营收暴增152%至4.93亿元，但公司仍连续三年亏损，累亏超13亿元，毛利率仅约10%。文章详细拆解了西井的双层AI业务架构（物理AI层与运营AI层）、产品矩阵、商业模式，以及创始人从类脑芯片转向港口场景的关键决策。适合关注自动驾驶商业化落地路径、A股IPO及非典型创业故事的读者。原文 ↗
核心观点
- ▍西井科技，一家由广告营销背景创始人创立、从港口无人驾驶切入的公司，正在冲刺‘A股无人驾驶第一股’，代表了一条有别于Robotaxi路线的商业化路径。
- 012025年，公司营收4.93亿元，同比暴增152.34%，主要原因是承接了赛力斯重庆超级工厂的智能物流项目，该项目贡献了全年33.23%的收入。
- 02尽管营收增长，西井科技仍持续亏损，2023-2025年归母净亏损分别为4.16亿、4.88亿和4.53亿元，三年累亏13.6亿元。
- 03公司毛利率较低，过去三年分别为6.14%、10.83%、10.43%，招股书提示存在因竞争加剧、交付延迟等因素导致毛利率持续偏低的风险。
- 04西井的核心业务是大物流场景（海港、陆港、空港、工厂）的AI及无人驾驶解决方案，核心技术架构分为物理AI层（无人车、自动化设备）和运营AI层（调度系统、感知平台）。
- 05创始人谭黎敏为1981年出生，2006-2015年先后在广告公司和企业战略咨询机构工作，2015年创立西井科技，最初方向是类脑芯片，后因港口客户需求转向智慧港口。
- 06根据灼识咨询数据，2025年西井科技在全球枢纽型物流场景的自动驾驶商用车解决方案收入及车队部署规模上均位列第一。
- 07公司自2016年以来完成超10轮融资，2025年12月估值达68.61亿元，股权分散，创始人谭黎敏通过直接和间接持股合计控制27.52%。
反方 / 局限
- — 文章自身引用的风险提示：公司营收规模尚小、研发投入大、毛利率偏低，经营现金流连续三年为负，硬件备货占用大量资金。
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