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科技虎嗅·汽车商业评论··AI 生成
全球最幸福的国家，向特斯拉“开绿灯”
本文报道了芬兰交通局可能在欧盟10月投票前，提前认可特斯拉FSD临时许可的监管动态。文章详细拆解了芬兰审查的核心关切：驾驶员接管能力、低能见度超车可靠性，以及颇具争议的系统超速偏移功能，并对比了瑞典、丹麦、爱沙尼亚等欧洲国家的不同监管立场。对于关注自动驾驶政策、跨国技术落地障碍的读者，本文提供了欧盟层面最新的审批博弈细节，但整体以事实梳理为主，缺乏对特斯拉技术缺陷或监管风险的结构性分析。原文 ↗
核心观点
- ▍芬兰可能在欧盟10月投票前，提前认可荷兰发给特斯拉FSD的临时许可，但审查仍在进行，焦点在于驾驶员接管、低能见度超车及系统超速偏移能力。
- ▍欧洲监管机构争论的核心并非FSD是否算无人驾驶，而是系统本身能否具备超过法定限速的能力（瑞典反对，丹麦/爱沙尼亚默认可以）。
- 01荷兰RDW是欧洲首个为FSD发放临时许可的机构，并对外声称荷兰已有约4万辆特斯拉使用FSD，累计行驶2400万公里，未发生严重事故。
- 02芬兰Traficom主要关注三个具体问题：驾驶员多快能重新接管车辆、FSD在芬兰低能见度条件下超车可靠性、以及允许车辆高于识别限速行驶的“速度偏移”功能。
- 03瑞典交通管理局明确建议，除非特斯拉移除FSD超过法定限速的能力，否则不应批准在欧盟推广，认为这削弱了安全收益。
- 04截至6月中旬，芬兰约有6500辆具备FSD能力的车辆，仅占该国270万辆乘用车的0.24%。
- 05美国NHTSA已对约288万辆配备FSD的特斯拉展开调查，收到58起违规报告，包括14起碰撞和23人受伤。
- 06欧洲交通安全委员会（ETSC）对爱沙尼亚、立陶宛等国快速认可FSD表示担忧，敦促采取预防性做法。
- 07特斯拉在欧洲市场份额2025年几乎减半，FSD落地被视为增加当地新卖点的重要手段。
反方 / 局限
- — 文章暗示了关键局限：芬兰Traficom虽对系统整体看法积极，但仍强调FSD属于监督式系统，且真正自动驾驶车辆最早可能在2028年才出现，说明当前审批进度并不直接等同技术成熟度。
- — 丹麦和爱沙尼亚的监管立场存在潜在不一致：两者均认可FSD可超速，但把责任完全归于驾驶员，这削弱了瑞典“不应允许系统本身具备违法能力”的禁令逻辑。
芬兰交通与通信管理局 (Traficom)荷兰车辆管理局 (RDW)瑞典交通管理局 (TRV)欧洲交通安全委员会 (ETSC)美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)特斯拉 (Tesla)FSD (Full Self-Driving)Robotaxi爱沙尼亚丹麦
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