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半年用电810亿度，电动汽车开始面对“充什么电”
中国新能源汽车充电用电量激增，2026年上半年已达810亿千瓦时，但充电环节的绿色电力消费（绿电）面临“大而分散”的市场结构难题。文章指出，多数充电场站缺乏独立电力户号，难以直接参与绿电交易，当前主要依赖绿证作为过渡方案。同时，绿电溢价成本由谁承担、如何通过价格信号引导用户配合新能源发电时段充电，是行业商业化和系统优化的关键挑战。适合关注新能源产业、电力市场改革及企业ESG实践的读者阅读。原文 ↗
核心观点
- ▍新能源汽车充电环节的绿色电消费面临“大而分散”的市场结构难题，政策信号与大规模应用之间存在差距。
- 012026年上半年中国充换电服务业用电量达810亿千瓦时，同比增长56.9%。
- 02截至2026年5月底，全国充电基础设施达2249.7万个，其中公共充电设施495.1万个。
- 03多数公共充电场站（如商业综合体、写字楼内）没有独立电力户号，需挂靠在物业电表下，无法直接参与绿电交易。
- 04绿证是目前覆盖分散场站的主要办法，但存在“证电分离”问题，可能引发绿色权益重复分配争议。
- 05绿电溢价成本约为每千瓦时1分（绿证）至5分（上海绿电交易），对价格敏感的运营车辆用户构成挑战。
- 06上海等地通过场站星级评定与财政补贴挂钩（如三星级场站每千瓦时补贴0.3元），激励运营商采购绿电。
- 07上海联联睿科代理的充电运营商从2024年约40家增至2026年约120家，绿电交易量预计达4亿-5亿千瓦时。
- 08上海充电负荷高峰在晚8点后，与光伏发电的白天高峰错配，小时级绿电交易旨在改善时段匹配。
反方 / 局限
- — 绿证购买并不能保证充电桩实际使用的电来自可再生能源，其“证电分离”机制可能引发数据真实性和权益重复声明问题。
- — 在消费者对绿色电力认知不足的情况下，运营商很难通过提高充电价格来消化绿电成本，企业采购绿电的主要收益仍体现在ESG和品牌层面。
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