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日系巨头，扛不住了？
本田在2025财年出现上市69年来首次年度净亏损，在华销量连续五年下滑，跌幅近六成。文章复盘了本田衰落的核心原因：现任CEO三部敏宏长期忽视中国市场，导致战略决策严重失策，错失电动化转型窗口。面对危机，本田内部爆发元老弹劾CEO的“宫斗”，但最终以CEO降薪30%三个月的“公关秀”式处罚收场。文章指出本田已放弃全面电动化目标，转向深度本土化，将产品定义权下放给中方团队，并计划搭载华为、Momenta、宁德时代等中国供应链，但这条路径效果尚不明朗。适合关注汽车行业、日企战略转型、中国新能源产业链的读者阅读。原文 ↗原文 ↗
核心观点
- ▍本田在华溃败的核心原因是CEO三部敏宏长期脱离一线、忽视中国市场，导致其在电动化转型的关键窗口期出现战略误判。
- 012025财年（2025.4—2026.3），本田交出了自1957年上市以来首次年度净亏损的财务答卷。
- 02自三部敏宏2021年上任以来，本田在华销量从156.15万辆连续下滑至2025年的64.53万辆，跌幅近六成。
- 032025年6月本田在华单月销量仅3.25万辆，同比下降45%，上半年累计销量同比下降约35%。
- 04本田计划关闭广州、武汉两座合计年产能约48万辆的燃油车工厂，若落地，在华燃油车总产能将削减约四成。
- 05本田已放弃2040年全面电动化目标，终止多款电动车型研发，并结束与索尼的Afeela高端电动车联合研发项目。
- 06新的自救策略是深度本土化，将产品定义权下放给中方团队，计划搭载华为鸿蒙座舱、Momenta智驾系统和宁德时代电池。
反方 / 局限
- — 文章指出，本田采取的深度本土化策略是当前国际汽车巨头在华调整的主流路径，但截至目前尚无显著收效。
- — CEO三部敏宏最终仅被处以降薪30%三个月的处罚，被外界视为“公关秀”，文章暗示本田的结构性弊病并未得到根本解决。
前置背景
平行视角
未来推演
延伸追问