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一个中部普通地级市，凭什么敢争“万亿”？
安徽芜湖作为经济体量刚过5400亿元的中部地级市，公开提出“十五五”期间汽车产业规模突破万亿元的目标。文章深度剖析其底气来源：奇瑞汽车引领下，2025年芜湖汽车产量达180.1万辆，出口占全国19%，增速领跑主要城市。同时，文章直面挑战，指出芜湖在产量目标、关键零部件配套、生态体系等方面与重庆、广州等头部汽车城差距明显，并揭示了其“争万亿”背后更大的棋局——为安徽省域副中心建设提供关键产业支撑，在“合肥之外”培育新的增长极。原文 ↗
核心观点
- ▍芜湖作为经济总量5400亿元的中部地级市，敢于提出“十五五”汽车产业规模破万亿的目标，其核心底气来源于奇瑞汽车引领下爆发式增长的汽车产量和出口量，以及作为安徽省域副中心的战略定位。
- 012025年芜湖汽车产量达180.1万辆，占安徽全省近一半；上半年汽车出口76.3万辆，同比增长118.3%，增速领跑全国。
- 02芜湖汽车产量从2020年的52万辆跃升至2025年的超180万辆，产业规模从不到1200亿元增长至超6000亿元。
- 032025年芜湖汽车出口135.1万辆，占全国19%，即全国每出口五辆汽车就有一辆是芜湖造。
- 04在行业增速放缓背景下，2025年芜湖汽车产量同比增长10.2%，同期广州、合肥、上海、西安产量均出现下滑。
- 052025年重庆汽车产量278.8万辆，是芜湖的1.5倍，新能源汽车产量是芜湖的3.2倍，产业集群规模已突破8000亿元。
- 06芜湖市委书记宁波曾向比亚迪董事长王传福“敲门招商”，希望比亚迪推动更多生态伙伴融入芜湖汽车产业链。
反方 / 局限
- — 芜湖2025年实际汽车产量（180.1万辆）与此前设定的2027年产量目标（500万辆）差距巨大，且万亿目标实现节点已从2027年推迟至“十五五”末。
- — 芜湖市委书记承认，面对“新四化”转型，本地汽车产业在关键零部件配套、生态体系构建等领域相比国内外一流汽车城仍有较大提升空间。
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