6.8
深览指数
商业微博·经济观察报··AI 生成
汽车供应链全球百强榜：权力重心东迁、游戏规则改变
《全球汽车供应链企业竞争力分析报告（2026）》显示，2025年全球汽车供应链百强总营收8.6万亿元仅微增1.9%，增长全靠新面孔拉动，老牌企业营收下滑。中国上榜企业增至20家，营收占比17.2%超越美国，宁德时代跃升至第三。报告指出，长期由日德美主导的三角格局已变为日德中，权力重心从大西洋东迁。更深层变化是竞争规则重构：能提供全栈方案的科技企业进入核心圈，传统部件供应商被边缘化。全球竞争力已从产品出口转为区域自循环能力。适合关注汽车产业、供应链战略的从业者与投资者阅读。原文 ↗
核心观点
- ▍全球汽车供应链权力重心已从大西洋两岸向东迁移，长期由日德美主导的三角格局变为日德中，中国企业营收占比超越美国，成为全球第三大来源。
- ▍供应链竞争规则正从金字塔式分工转向平台化整合：能提供芯片+计算平台+基础软件+核心算法全栈方案的科技企业进入核心圈，传统部件供应商面临边缘化风险。
- 01全球百强2025年总营收86061亿元，同比增长1.9%，但连续两年在榜的91家老牌企业营收同比下滑，增长全由新面孔驱动。
- 02欧洲36家企业营收占比38.9%，但被报告定性为修复性反弹，优势来自存量延续。中国上榜企业增至20家，营收占比从14%升至17.2%，超越美国。
- 03宁德时代从百强第7位跃至第3位，潍柴集团从第9升至第7，华域汽车从第16升至第11。立讯精密首度登榜即位列第66位。
- 04美国企业降至13家，营收占比从15.8%跌至12.2%，在主要区域中降幅最大。日系企业席位维持20个，营收占比从20.3%滑落至18.9%。韩国企业缩减至7家。
- 05康明斯、李尔、固特异、丰田纺织、三菱电机、松下、LG新能源、LG化学、SK on等美日韩企业排名明显下滑。20家中国企业中仅双星、广汽部件排名下降。
- 06报告定义新全球化：真正的全球竞争力不再是把产品卖到多少个国家，而是在每个核心区域形成研发、验证、制造和服务的自循环能力。
反方 / 局限
- — 中国汽车供应链面临三道坎：核心技术的卡脖子问题尚未完全破解；全球供应链重构下安全与效率平衡成为难题；整零协同的深度与广度仍有提升空间。
- — 当前百强竞争已从是否增长升级为能否跑赢，真正的考验在于能否将规模势能转化为技术主导权和生态话语权，从配套者跃迁为共创者。
《中国汽车报》社盖斯特管理咨询Berylls Strategy Advisors宁德时代潍柴集团华域汽车立讯精密均胜电子玉柴集团福耀集团赛轮集团蜂巢汽车德赛西威康明斯李尔固特异丰田纺织三菱电机松下LG新能源SK on何伟谢戎彬全球汽车供应链百强榜电子电气架构
4 分钟 · 5 卡片 · 15 资料
读原文 →