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商业虎嗅·汽车商业评论··AI 生成
中国汽车布局摩洛哥，到了最微妙的时刻
文章核心揭示了欧盟《工业加速器法案》(IAA)如何通过严格的“欧盟制造”原产地规则，截断中国车企以摩洛哥为跳板进入欧洲市场的路径。与西班牙休达移民危机同期发生的事件，暗示了摩洛哥可能将边境管控作为外交筹码。作者基于详实的数据和产业分析，指出IAA不仅阻止了中国整车项目，更动摇了摩洛哥作为欧洲汽车产业近岸基地的完整产业链升级战略，使其面临失去二十年工业化成果的风险。适合关注中国汽车出海、全球供应链重塑及中欧地缘政治的深度读者。原文 ↗
核心观点
- ▍欧盟《工业加速器法案》(IAA)通过严格的“欧盟制造”原产地规则，正在终结中国车企以摩洛哥为跳板、建立完整欧洲供应链的宏大设想，摩洛哥作为跳板的功能可能正在消失。
- ▍与IAA几乎同时发生的西班牙休达移民危机，虽然无直接证据证明因果关系，但结合摩洛哥过往行为，可能被视为其在产业利益受损时的一种潜在应激或预警信号。
- 012026年7月，摩洛哥北部沿海出现大规模移民涌入西班牙飞地休达，西班牙政府估算约7.2万人进入，该事件直接诱因是西班牙最高法院一项关于移民遣返程序的判决被误读。
- 022026年3月，欧盟委员会提出《工业加速器法案》(IAA)，要求获得政策支持的汽车需满足：在欧盟境内组装、除动力电池外至少70%零部件价值来自欧盟，且电芯、电驱等关键系统逐步受欧盟来源比例约束。
- 03汽车业是摩洛哥第一大出口行业，2025年整车产能达100万辆，出口额超150亿欧元，直接提供超过28万个就业岗位，是其工业化战略的核心成果。
- 04上汽最终选择在西班牙建设欧盟工厂，小鹏也不再考虑摩洛哥，表明整车项目正因IAA和欧盟反补贴税而远离摩洛哥。
- 05国轩高科、贝特瑞、中科电气等中国企业已在摩洛哥布局锂电池材料、轮毂等零部件项目，旨在利用当地磷矿资源及与欧盟的优惠贸易安排。
- 06IAA采用严格的“欧盟原产”口径，摩洛哥作为自由贸易伙伴，其生产的零部件在计入欧盟本地化比例时，不能自动获得“欧盟原产”认定。
- 072021年5月，在西班牙与摩洛哥关系紧张时，约9000人曾在短时间内进入休达，该事件被欧洲视为摩洛哥将边境管控作为外交施压工具的先例。
反方 / 局限
- — 欧洲汽车业（如雷诺、Stellantis）在摩洛哥已有庞大投资，IAA若严格执行，首先受损的将是欧洲车企自身，因此他们正争取为既有投资设置过渡保护或“祖父条款”，IAA最终规则可能留有缓冲。
- — 文章承认，2026年休达移民危机与IAA之间并无直接证据证明因果关系，西班牙法院判决、社交媒体虚假信息及摩洛哥青年失业等是更直接的背景。
- — IAA仍处于立法程序，具体比例、过渡期及自贸伙伴能否在特定条件下被计入，都可能在欧洲议会和欧盟理事会的协商中发生变化，最终规则尚存变数。
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