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专访蒋南青：一块退役电池的旅程，照见出海的隐秘短板
本文通过对循环经济专家蒋南青的深度专访，揭示了中国电池回收行业“收不上来”的症结：回收端被非法商贩主导，合规企业缺乏商业模式。文章核心指出，国内回收体系建设的核心驱动力来自欧盟的强制法规，但中国企业普遍缺乏准备，尤其在数字产品护照（DPP）和ESG叙事上严重滞后。作者认为，出海企业不能仅靠产能，必须“抬头看路”，掌握标准话语权。原文 ↗原文 ↗
核心观点
- ▍中国电池回收最大的问题不在技术，而在‘收不上来’：非法商贩攫取高价值材料，合规企业无利可图，形成劣币驱逐良币的恶性循环。
- ▍欧盟的法规（如电池护照、再生料要求）是目前中国企业建立回收体系和出海的最大驱动力，但国内企业特别是中小企业对此准备严重不足。
- 01央视财经报道，全品类电动自行车火灾中约33%由非法改装电池引发，其中约80%的电芯来自报废新能源汽车动力电池。
- 02蒋南青指出，非正规的电池回收小企业约有二十万家，它们只收走值钱的金属，将环境污染成本甩给社会。
- 03欧盟的电池数字产品护照将于2027年2月实施，要求披露产品信息、再生料比例、碳足迹等数据。
- 04中国企业在国际交流中习惯讲产能和技术，但海外买家更关注气候、循环经济、再生与劳工福利等可持续指标，缺乏ESG叙事能力。
- 05中国在电池产业链本身已实现‘弯道超车’，但标准话语权长期被动，需要通过联合国、ISO等渠道介入规则制定。
反方 / 局限
- — 国内针对电池回收的《办法》以‘轻罚款、重资格’的软约束为主，缺乏法律强制力，可能难以有效遏制‘劣币驱逐良币’现象。
- — 消费端碳普惠难以形成商业模式，因为消费行为是个人行为，缺乏利益约束，无法真正撬动回收链条。
- — 蒋南青本人坦承是电池领域‘新人’，其观点更多基于塑料和纺织行业的经验类比，电池回收的具体技术细节和商业模式差异可能被简化。
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