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赛力斯上半年业绩预亏,原材料涨价与存货减值并存
赛力斯2026年上半年预计净亏损15亿至18亿元,从2025年盈利近30亿转为巨亏,股价跌停。官方归因于原材料价格暴涨与存量资产减值,但市场关注焦点集中在华为合作模式下的利润分配、以及财务“洗澡”是否为利空出尽。本文核心价值在于呈现了“销量微增、利润清零”的典型行业现象,并梳理了质疑与反驳双方观点,适合关注新能源车企盈利模式与供应链风险的投资者阅读。原文 ↗原文 ↗
核心观点
- ▍赛力斯2026年上半年由盈转亏,呈现典型的“销量微增、利润清零”特征,核心拖累来自二季度及子公司问界汽车,亏损主因是原材料价格暴涨和存量资产减值计提。
- 012026年上半年赛力斯预计净亏损15亿至18亿,而2025年同期为盈利29.41亿元。
- 02销量并未崩盘:2026年1-6月赛力斯新能源车累计销量17.88万辆,同比微增3.87%。
- 03官方给出的两大原因:存储芯片单价从20元涨至近100元,碳酸锂价格从8万元/吨涨至18万元/吨,导致单车成本增加1.5万至2万元;同时集中计提了因技术迭代导致的存量资产减值。
- 04问界汽车二季度预计亏损19亿至21.5亿元,新上市的定价较低的问界M6销量占比提升,拉低了整体单车均价与毛利率。
反方 / 局限
- — 文章虽提及市场有观点怀疑华为高额技术和渠道费用压缩了赛力斯利润,但正文并未深入展开该论点对官方解释的挑战,而是将其作为两种对立观点并列呈现。
- — 文章引用部分分析人士认为巨额减值属于一次性“财务洗澡”,是主动出清历史包袱,暗示后续可能轻装上阵,但这一“利空出尽”的判断本身存在不确定性,需取决于下半年高端车型放量能否兑现。
前置背景
平行视角
未来推演