7.3
深览指数
商业腾讯新闻·远光灯··AI 生成
54款增程新车杀入红海，理想L系销量跌七成，小米澎程拿什么突围
2026年上半年，增程车市场出现显著下滑，销量同比降19.4%，但54款新车仍将涌入。文章核心判断是：增程市场第一轮红利期已结束，进入红海阶段，头部品牌（理想L系列跌七成）的失速既是主动转型的结果，也是供给过剩与需求收缩的饱和信号。区别于纯技术路线之争，文章指出“大电池+超充”正在成为新方案，并分析了小米澎程等新玩家面临的差异化挑战。适合关注新能源车产业趋势、竞争格局与产品策略的深度读者。原文 ↗
核心观点
- ▍增程市场已从蓝海变红海，第一轮红利期已结束，供给扩张、总量收缩、集中度下降和单车系产出腰斩同时发生，形成饱和信号。
- ▍增程失速首先是头部企业主动换赛道（理想转向纯电）的统计结果，而非整条技术路线同步退潮；剔除理想后，上半年增程大盘同比增长0.8%。
- 012026年上半年，增程车累计零售量43.9万辆，同比下滑19.4%；6月仅8.2万辆，同环比分别下降31.9%、3.8%。
- 02理想L系列上半年合计销量5.95万辆，降幅超七成；问界M8/M9增程版销量分别同比下降39.9%、62.9%。
- 032026年上半年，增程车系和品牌从50个、24个增至85个、38个，但单车系平均销量从1.07万辆降至0.46万辆，降幅56.5%；TOP3市占率从73.2%降至49.2%。
- 04小鹏GX上市后，订单纯电占比超一半，增程小于一半，何小鹏表示“没想到”。
- 052026年全年有54款增程新车等待入市，是2024年的近三倍，其中35款集中于下半年。
- 06各家普遍转向“70度以上大电池+小油箱”方案，搭载800V高压平台与5C超充，新款理想L6电池从36.8度升至51度。
反方 / 局限
- — 文章暗示，增程在细分市场仍有生存空间：零跑D19和D99的纯电/增程订单比分别为6:4和7:3；东北、西北寒冷地区以及海外市场仍有需求。
- — 小电池增程车型（低于200公里纯电续航）已不被市场接受，用户连看都不看，这是低续航增程订单惨淡的原因。
9 分钟 · 4 卡片 · 12 资料
读原文 →