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商业虎嗅·每日经济新闻©··AI 生成
进口车卖不动了？销售人员：以前进口车是身份的象征，现在开国产车不觉得“掉份儿”，宾利、劳斯莱斯、法拉利销量大降三成，玛莎拉蒂腰斩
文章基于乘联分会数据，指出中国进口车市场正经历长期且剧烈的萎缩：2026年上半年进口量同比降11%，零售量同比降29%，超豪华品牌如宾利、玛莎拉蒂、法拉利销量降幅达30%-48%。核心结论是国产车崛起（自主品牌市占率五年从38.4%升至71.8%）是进口车退潮的根本原因，叠加经销商资金链断裂、渠道收缩形成加速下行循环。适合关注汽车产业、宏观经济及消费结构变迁的读者。原文 ↗
核心观点
- ▍中国进口车市场萎缩的根本驱动力是国产车的全面替代，自主品牌市场份额五年内从38.4%升至71.8%，挤占了大量原属进口和合资品牌的市场空间。
- 012026年上半年，中国汽车进口20万辆，同比降11%；进口车零售19万辆，同比降29%。
- 02进口车年进口量从2014年峰值约143万辆持续下滑，2021年至2025年分别为93万、88万、80万、70万、48万辆，五年间规模缩水近一半。
- 032026年上半年，超豪华品牌销量大幅下滑：宾利同比降34%，玛莎拉蒂降48%，劳斯莱斯降33%，法拉利降30%，迈凯伦降90%。
- 04进口车经销商普遍亏损，依赖资金杠杆的平行进口车行业首当其冲；2023年后，赚钱月份全年仅剩一两个月，关店潮蔓延，租金下降一半无人接盘。
- 052026年上半年，日本成为进口车第一来源国（10.3万辆），雷克萨斯、奔驰、宝马为销量前三品牌，雷克萨斯ES为单一车型销量冠军。
- 06同期，中国汽车出口首超500万辆，与进口收缩形成对照，部分进口车商已转向出口业务。
反方 / 局限
- — 文章引用的崔东树观点认为，雷克萨斯、超豪华品牌等主力进口厂商未来可能还能维持一定销量，下行速度或有所放缓，暗示市场结构不会完全消亡。
- — 文章未深入讨论进口车在特定细分市场（如高性能跑车、顶级奢侈越野车）的不可替代性，也未分析国产替代在高端品牌力上的实际差距。
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