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“车还没提，门店就跑了？”智己汽车多地经销商突然“暴雷”：短信安慰车主，员工集体讨薪，官方回应
昆明、珠海等地智己汽车经销商突然暴雷，车主付款后无法提车，员工被欠薪数月。智己官方虽发短信承诺兜底，但车主反映进展缓慢、联系不到工作组。事件暴露出智己从直营转向授权经销商模式后，在渠道管控、经销商资金链监管上的致命缺陷。文章核心价值在于提供了具体当事人案例和行业数据（经销商库存预警指数57.2%），揭示了新能源车企销量增长与渠道健康度之间的严重失衡。适合关注汽车行业动态、经销商渠道模式及消费者权益保护的人士阅读。原文 ↗
核心观点
- ▍智己汽车在从直营转向授权经销商模式后，对经销商资金链与运营的管控失效，导致多地门店暴雷，车主和员工权益严重受损，官方虽有表态但执行缓慢。
- 01昆明车主方先生6月购买智己L6，向经销商支付19.27万元全款后，7月门店暴雷，钱款去向不明，承诺的3.5万元返款也未兑现。
- 02昆明门店维权群已有超280人，其中付全款未提车的有数十人，珠海、上海等地也出现类似情况。
- 03昆明门店员工被欠薪累计3个月，涉及三个门店共60人，公司老板称没钱，官方称需等法院判决。
- 04智己汽车官方发送兜底短信，承诺垫资赎回合格证，但车主反映过去一周多仍未收到正式联系，官方电话仅回复“耐心等待”。
- 05珠海香洲用户中心因“经销商运营调整”闭店，经销商珠海智合悦行与昆明暴雷经销商有关联（同一股东周南）。
- 06智己汽车2025年1-6月交付40087台，同比增长58%，同期中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比上升0.6个百分点。
反方 / 局限
- — 智己汽车相关工作人员表示，官方针对经销商的准入、日常考核及监管机制一直在进行，但此次事件说明这些机制实效不佳。
- — 文章未提及车主购车时是否可通过正规渠道（如智己App内）直接向厂家付款以规避经销商风险，也未追踪昆明经销商资金链断裂的具体原因（如是否过度依赖店补、库存压力等）。
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