热点智搜··AI 生成
多家车企上半年预亏超60亿行业利润率创新低
2026年上半年，赛力斯、广汽、江淮等头部车企合计预亏超60亿元，行业利润率跌至3.4%的五年新低。文章点明“增收不增利”的四大诱因：原材料成本反扑、资产减值、终端价格战和合资品牌拖累，并指出出口能力已成为盈利分水岭，引发对华为等合作模式利润分配的舆论争议。适合关注汽车产业投资、供应链及行业趋势的深度读者，能快速了解当前车市亏损的结构性原因。原文 ↗原文 ↗
核心观点
- ▍2026年上半年国内汽车行业正经历一场由原材料成本、价格战、资产减值与合资品牌拖累共同引发的“增收不增利”的残酷洗牌，利润率创五年新低，出口能力成为关键分水岭。
- 01广汽集团预亏40.6-45.7亿元，亏损近乎翻番，广汽本田销量大跌55.82%。
- 02赛力斯由盈转亏，预亏15-18亿元，核心子公司问界汽车二季度单季巨亏超19亿元。
- 03江淮汽车预亏约7.4亿元，连续7个季度亏损，新能源渗透率不足一成，高端品牌尊界处于巨额投入期。
- 04乘联分会数据显示，2026年1-5月汽车行业利润率降至3.4%，1-6月国内狭义乘用车销量同比下降20.2%。
- 05存储芯片、碳酸锂等原材料涨价导致高端新能源车型单车成本增加1.5万至2万元。
- 06行业观察指出，2026年缺乏出口业务的车企极难盈利，行业平均出口比例已接近37.7%。
反方 / 局限
- — 关于“华为鸿蒙智行的具体技术抽成比例”及“利润全被合作方赚走”等说法，多为自媒体推测，并非官方确认的财务细节，需谨慎看待。
概念锚点
前置背景
平行视角
未来推演
延伸追问