7.8
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商业虎嗅·防冷涂的蜡··AI 生成
“便宜”这门生意，为什么这么难学？
低价不是简单的降价，而是一套从客户选择到成本结构的系统工程。文章以春秋航空和蜜雪冰城为例，拆解了低价模式的核心：通过产品简化、高资产利用率、集中采购和标准化，在目标价格下构建可持续盈利的体系。对比奈雪降价转型的困境，揭示了高价企业因成本惯性、老客户利润侵蚀和路径依赖而难以跟进降价的深层原因。最后警示，真正的低价应基于效率提升，而非向商家、骑手和供应商转移成本，并点明了治理低价无序竞争的关键在于区分效率进步与成本转移。原文 ↗
核心观点
- ▍低价商业模式的成功不在于价格本身，而在于围绕特定价格水平，从产品定义、成本结构到运营体系进行系统性重构，形成可持续盈利的闭环。
- ▍高价企业难以通过简单降价应对竞争，原因在于其成本结构具有惯性，且降价会侵蚀原有高价值客户的利润，同时要求企业放弃过去的成功经验和竞争优势。
- 01春秋航空通过单一机型（A320）、单一经济舱、高客座率（91.53%）和高飞机日利用率（9.97小时），实现了单位成本比国航低约32%。
- 02蜜雪冰城通过集中采购、标准化原料和统一配送，总部赚取供应链规模化经营的钱，加盟店负责终端销售，形成近6万家门店的网络。
- 03奈雪降价后，直营门店日均订单量增长15.7%，但日均销售额仅增长5.5%，且配送费用占比从7.0%升至10.7%，显示出成本惯性对利润的挤压。
- 04中国新闻网调查显示，一家标价20元的外卖，在扣除佣金、运费、红包和推广费后，商家实收不足4元，利润被极大压缩。
- 05第一财经报道，拼好饭订单的骑手配送费（3.5-3.8元）低于普通订单（约4.5元），导致骑手需通过延长工作时间维持收入。
- 06文章引用的账期案例显示，买方将付款期从60天延长至120天，供应商需多承担1亿元货款占用60天的融资成本，约66万元。
反方 / 局限
- — 文章承认，低价竞争存在向商家、骑手和供应商转移成本的风险，长期可能导致可选商品减少、服务质量下降和供应链脆弱，系统性的效率进步与单纯的成本转移必须加以区分。
- — 文章隐含的局限在于，其论证主要基于消费服务业（航空、茶饮、外卖的降本策略），对于制造业、高科技等固定成本占比更高、技术迭代更快的行业，其适用性和结论可能有所不同。
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