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商业TechCrunch·Sean O'Kane··AI 生成
特斯拉第 1000 万辆电动汽车下线
特斯拉已生产第 1000 万辆电动汽车，距其第一个百万辆里程碑过去六年。这一数字仅达到马斯克 1 万亿美元薪酬方案中四个核心产品目标之一（2035 年前生产 2000 万辆）的一半。文章指出，特斯拉年销量从未突破 200 万辆，按当前速度至少要到 2030 年代初才能完成目标；同时 FSD 订阅、机器人、Robotaxi 目标均处于早期阶段，且公司需在 2035 年前将调整后 EBITDA 从目前的约 32.7 亿美元提升至 4000 亿美元，挑战巨大。适合关注特斯拉战略、电动车行业竞争格局及马斯克薪酬方案争议的读者。原文 ↗
核心观点
- ▍特斯拉生产第 1000 万辆电动车，仅完成马斯克薪酬方案中 2035 年 2000 万辆目标的一半，且其余三个目标（FSD 订阅、机器人、Robotaxi）均处于极早期阶段，薪酬方案整体实现难度极大。
- 01特斯拉于 2025 年 10 月 2 日宣布生产第 1000 万辆电动车，距其 2019 年生产第 100 万辆过去六年。
- 02马斯克 1 万亿美元薪酬方案要求到 2035 年：生产 2000 万辆汽车、FSD 活跃订阅 1000 万、交付 100 万个机器人、部署 100 万辆 Robotaxi。
- 03特斯拉从未实现单年销售 200 万辆；按当前销量增速，需至少到 2030 年代初才能达到 2000 万辆累计产量。
- 04特斯拉 2025 年第二季度美国销量同比下降 13%，转而开拓日本、澳大利亚、立陶宛等新市场。
- 05特斯拉 FSD 订阅用户约 150 万，但不确定是否包含免费试用（试用不计入薪酬方案目标）。
- 06特斯拉调整后 EBITDA 目前约 32.7 亿美元，且因折扣、监管积分减少及 AI/机器人投入增加而持续收缩；要实现 2035 年 4000 亿美元目标极具挑战。
- 07竞争对手比亚迪最近已累计生产超 1700 万辆新能源汽车，其中约一半为插电混动车型。
反方 / 局限
- — 文章指出特斯拉在美国本土竞争减弱（传统车企退缩、Rivian/Lucid 规模有限），这可能是其销量增长的一个有利外部条件，但未深入分析这一因素能否抵消其自身下滑趋势。
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