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只有极氪过半，16家车企上半年销量达标率均值35%，谁在裸泳？
2026上半年16家主流中国车企年度销量目标平均达成率仅35%，较2025年同期40%-50%区间明显下滑，极氪以59.5%成为唯一过半品牌。文章指出下滑主因并非车企不努力，而是市场从增量转入存量阶段，燃油车销量暴跌26%，新能源也难扭转整体下滑趋势。传统自主品牌面临合资板块下滑与新能源板块增长体量不足的结构性矛盾，新势力则因目标激进程度与产品周期差异导致达成率分化。作者认为，在行业利润率仅3.4%的背景下，拼规模不再是唯一答案，下半年能否实现毛利率增长与守住市场份额，才是淘汰赛存活的关键。适合关注汽车产业竞争格局、企业战略与财务分析的读者。原文 ↗
核心观点
- ▍2026上半年16家主流中国车企年度销量目标平均达成率仅35%，较2025年同期的40%-50%区间明显下滑，极氪以59.5%成为唯一过半品牌。
- 012026年1-5月，燃油车累计零售量340万台，同比下降26%；新能源累计零售量369.7万台，同比下降15.1%，整体市场同比下滑约20%至710万台。
- 02上汽集团上半年销量204.5万台，达成率40.8%，但低于2025年同期的45.6%；上汽大众销量33.86万辆，同比下滑31.2%；上汽通用五菱销量68.11万台，同比下降9.58%。
- 03蔚来凭借第三代ES8热销、乐道补强与萤火虫稳定销量，上半年获得67.4%增长，半年达成率从2025年同期的25.7%提升至39.1%-41.9%。
- 04零跑年度目标从50万台大幅提升至105万台，小鹏从38万台提升至55-60万台，半年达成率分别从44.3%、51.8%下降至34%、27.7%-30.2%。
- 05比亚迪上半年海外销量78.94万台，占总销量的43.6%；奇瑞海外销量94.38万台，同比增长71.5%，创中国汽车品牌半年出口新纪录。
- 062026年前5个月汽车行业利润率仅为3.4%。
反方 / 局限
- — 作者指出销量目标达成率受目标激进程度与产品周期影响，仅凭半年达成率判断车企全年表现意义有限，拼规模不再是唯一答案，市场已进入存量阶段。
- — 全球主要市场正在加码本土保护政策，海外销量增长面临日益严峻的贸易壁垒，国内销量增长瓶颈始终需要突破。
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