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商业虎嗅·BusinessCars©··AI 生成
被自己杀死的哪吒汽车
哪吒汽车从2022年新势力销冠到月销110辆、全面停产、创始人股权冻结，用时仅三年半。文章核心论点是哪吒之死并非源于市场竞争或价格战，而是自身战略失误：品牌定位混乱导致冲高失败、放弃自研导致技术空心化、盲目铺渠道烧掉数十亿、为给高端让路砍掉低端生命线。作者认为这是一个对造车缺乏敬畏、靠融资续命的反面教材，适合关注汽车产业和创业失败的读者。原文 ↗
核心观点
- ▍哪吒汽车之死的核心原因不是市场竞争或价格战，而是自身战略失误：品牌错位、技术空心化、路径摇摆、盲目铺渠道、砍掉低端生命线。
- ▍这是一场「靠融资和补贴活着、把融资当目的」的速成模式的必然终局，对造车缺乏敬畏。
- 012022年哪吒曾以15.2万辆销量位居新势力榜首，2024年月销断崖式跌至110辆。
- 022021-2023年累计净亏损183亿元，平均两天烧1亿，单车亏损超8万元。
- 03累计融资超240亿元，北京、南宁、桐乡三地国资投入超80亿，估值曾达450亿元。
- 04哪吒V（5.99万起）和哪吒U（均价15万）合计占销量98%，品牌被钉在「廉价代步车」标签上。
- 052022-2023年强行推出中大型轿跑哪吒S和跑车哪吒GT，定价20-30万区间，市场不买账。
- 06三年内在全国铺了近千家门店，单店年均运营成本超百万，渠道扩张烧掉超40亿元。
- 07研发费用反砍40%，不足行业均值一半，为省钱租用廉价服务器，智驾、座舱、三电均无突出表现。
- 08为给高端车让路，砍掉了原有低端车型生产线，导致「两头落空」。
- 09截至2025年6月，创始人方运舟与张勇名下股权冻结累计已达数亿元，涉及合伙平台及关联公司。
反方 / 局限
- — 文章将零跑作为正面对照，指出零跑坚持自研至今仍能稳住销量，但未讨论零跑自身也面临盈利压力、高端化同样困难的情况。
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