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苏州，又将跑出一个明星IPO
零一汽车成立4年即赴港冲刺IPO，创始人黄泽铧（图森未来联合创始人）看好中国新能源产业链，主攻中短途重卡。公司已卖出超2200辆智能重卡，但三年累计亏损超6亿元。全文以融资历程和产品路线为主线，核心看点在于其“造车+自动驾驶”双线并行策略以及获得宁德时代旗下溥泉资本11.51%持股的产业背书，对重卡电动化与智能化赛道感兴趣者可读。
核心观点
- ▍零一汽车的核心策略是“先造车、后智驾”，依靠正向设计的新能源智能重卡快速起量，再通过真实车辆数据训练自动驾驶算法，分三步实现从L4到L5的无人驾驶演进。
- 01公司2022年6月成立，仅用1.5亿元就完成了第一个平台两款车型的研发、制造和交付，2024年产品交付272辆，2025年交付1176辆，2026年前4个月交付778辆。
- 02收入从2023年的116.3万元暴增至2025年的5.22亿元，但同期三年累计亏损超6亿元，毛损率2025年收窄至2.5%。
- 03创始人黄泽铧为图森未来联合创始人，拥有卡内基梅隆大学机器人学硕士学位；联合创始人张红松曾任东风汽车、北汽福田戴姆勒、三一重卡总经理。
- 04公司推出“惊蛰”（53-68万元，大宗资源中短途重载）和“小满”（43-60万元，短途区域物流）两款车型，并于2024年量产。
- 05上市前宁德时代旗下溥泉资本持股11.51%，为零一汽车外部第一大股东，公司估值超70亿元。
- 06投资方阵容包括淡马锡、联想创投、Momenta、蔚来资本、茅台基金等，Momenta也参与了多轮投资。
反方 / 局限
- — 公司三年累计亏损超6亿元，毛损率2025年仍有2.5%，盈利路径尚未清晰；文中未提及与已有重卡巨头（如一汽、重汽、比亚迪）的直接竞争压力。
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概念锚点
前置背景
平行视角
未来推演
延伸追问