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两位中国人将登上月球，中国载人登月方案细节亮相
2025年10月31日载人航天学术大会上，中国载人航天工程副总设计师王翔首次披露2030年载人登月乘组计划：两枚长征十号先后发射，揽月着陆器与梦舟飞船在环月轨道对接，三人乘组中两人登月。文章从工程经济学角度解释为何不造超重型火箭「一把梭哈」——两次发射用成熟交会对接能力置换超重型火箭的研发时间与不确定性，并指出环月对接才是技术密度最高、代价最大的环节。原文 ↗原文 ↗
核心观点
- ▍中国载人登月选择两次发射、环月对接，核心逻辑是用已成熟的轨道交会对接能力置换超重型火箭的研发时间与不确定性，而非火箭推力不足的被动结果。
- ▍分开发射将风险从「集中」变为「分摊」：两条独立发射链条互为备份，任一环节异常仍有调整余地，落月时间窗口更宽松。
- 01长征十号地月转移轨道运力不小于27吨，揽月着陆器总质量约26吨，运力与需求精确匹配。
- 02梦舟和揽月分开研制，各自走向系列化：梦舟近地版本可服务空间站往返，揽月可拓展为月面货物运输与科研站平台，长征十号衍生版共担研发成本。
- 03环月轨道单向通信延迟超过1秒、往返可达2秒以上，且飞行器部分时段处于月球背面测控中断，对接必须自主完成，精度要求厘米级。
- 04环月交会对接一次不成功，重新组织需数天，很可能错过返程窗口；中国航天计划用揽月无人状态完整走一遍有人任务全过程来提前消化风险。
反方 / 局限
- — 两次发射把发射链条的风险分摊了，却把在轨操作难度提了上来——环月交会对接是整套方案中技术密度最高、代价最大的环节。
前置背景
平行视角
争议局限
未来推演
延伸追问