商业腾讯新闻·远光灯··AI 生成
巴黎车展60个品牌中20个来自中国！欧洲车企翻出80年前的“老车”反击
2026年巴黎车展上，约60个品牌中有20个来自中国，较2024年翻番，中国车企以数量和速度凸显攻势。欧洲车企则祭出复古牌，如雪铁龙复活80年前的经典车型2CV，以“底蕴”和“情感”差异化应对。文章核心揭示了中欧汽车竞争的深层矛盾：欧盟正通过贸易限制（如对混动汽车设出口配额）和“欧盟制造”政策构筑壁垒，而比亚迪、长安等中国车企则加速欧洲本地化建厂以对冲风险。适合关注中欧产业竞争、汽车贸易政策及企业战略的读者阅读。原文 ↗原文 ↗
核心观点
- ▍中欧汽车竞争已进入新阶段：中国车企以“速度”（产品迭代与市场渗透）发起攻势，而欧洲车企正以“底蕴（情感与文化价值）”和贸易政策壁垒作为防守与反击手段。
- 012026年巴黎车展有60多个汽车品牌参展，其中约20个来自中国，较2024年翻了一番。
- 02比亚迪欧洲执行总裁李柯称，比亚迪在欧洲市场车型从两年前的6款增至16款。
- 032026年8月，吉利集团、比亚迪、上汽、奇瑞和零跑五家中国车企合计占欧盟新车注册量约10.8%，高于2025年同期的6.6%。
- 04雪铁龙在车展上亮相2CV概念车，计划2028年推出量产版，售价约1.5万欧元，试图以经典车型的情感价值切入平价电动车市场。
- 05雷诺CEO表示，亚洲制造商制造的汽车趋于同质化，雷诺选择押注个性和情感，推出雷诺4、雷诺5等复刻经典车型。
- 06中国制造的插电混动车占欧盟插电式混动车进口总量的比例，已从2024年的37%攀升至2026年第一季度的60%。
- 072026年前8个月，比亚迪、奇瑞和上汽集团占中国在欧盟混合动力汽车销量的90%以上，占其欧洲销量一半以上。
- 08中欧已就限制中国对欧盟的混动及插电混动汽车出口达成共识，2027年进口配额为35万辆，此后每年增加6%，持续四年。
反方 / 局限
- — 尽管贸易限制看似对中国车企构成冲击，但长安、比亚迪等企业已预判风险，正加速欧洲本地化建厂。长安计划明年初在欧洲生产首批汽车，比亚迪匈牙利工厂有望今年投产，这可能会削弱配额政策的效果。
概念锚点
前置背景
平行视角
未来推演
延伸追问