7.1
深览指数
商业微博·经济观察报··AI 生成
经销商换门头，中国新豪华开始接管黄金铺位
2026年初，中国多城市原奔驰、奥迪、保时捷等豪华品牌4S店招牌被更换为极氪、问界等中国新能源品牌。文章指出，这轮“门头之变”背后是豪华定义权的结构性转移：传统豪华品牌销量萎缩、价格倒挂、经销商库存压力剧增，而中国高端新能源品牌凭借产品力、代理模式和增长势能，吸引头部经销商集团集体转向。极氪作为核心承接方，以约37万客单价和旗舰产品阵容展现承接能力。文章还引入了经销商、行业协会和学者的多方视角，但未讨论反方观点或潜在风险。适合关注汽车产业变革、渠道战略和高端品牌竞争格局的读者。原文 ↗
核心观点
- ▍中国豪华车市场的渠道版图正经历历史性洗牌：豪华定义权从品牌历史与国籍，向产品力、服务体验和用户口碑转移；极氪是此轮承接传统豪华经销商资源的典型品牌。
- ▍传统豪华品牌经销商转投中国高端新能源品牌并非情绪化选择，而是围绕用户资产、现金流和增长确定性的商业评估结果。
- 012025年全年全国退网4S店近5000家，日均超13家，创历史纪录。仅2025年上半年，超80家奔驰4S店终止授权；保时捷经销商退出比例达30.7%。
- 022025年BBA在华合计销量同比减少26万辆，跌幅12.3%，退回2017年水平；保时捷在华销量跌破5万辆，同比下滑26%。
- 03百强经销商集团中已有28家投资了极氪的60多家门店；中升集团从去年12月至今仅半年时间已有15家极氪家门店开业。
- 04极氪品牌平均客单价近37万元，已超过许多豪华品牌。极氪9X连续7个月居50万元以上大型SUV销量榜首，客单价超53万元。
- 05极氪采用“直营为主、代理为辅”模式，合作伙伴无需压库，车由主机厂订单制生产，减轻了现金流压力。
- 06极氪9X超80%用户来自BBA、路虎和保时捷等传统豪华品牌；品牌NPS同比增长49.5个百分点。
- 07行业人士判断，中国高端新能源市场已呈现“ZAN”（极氪Zeekr、问界AITO、蔚来NIO）新格局，将在多个维度与传统豪华BBA展开深度竞争。
反方 / 局限
- — 不同地区用户对中国新高端品牌的接受度提升速度并不相同，如长三角地区消费者更早愿意尝试新产品，而其他区域可能较慢。
- — 短期内，海外豪华品牌仍依靠百年品牌积淀保有基本盘，份额会持续承压但不会消失。
9 分钟 · 4 卡片 · 12 资料
读原文 →