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商业虎嗅·旅界··AI 生成
经济舱吃大餐，这届中产咋想的？
文章观察到国内航司(海航、川航、南航、东航)正在经济舱推出付费升级餐食(牛排、冒菜、煲仔饭等)，售价19-106元不等。作者认为这一现象背后是航司在机票之外挖掘辅营收入的商业逻辑，也迎合了中产“大件消费谨慎、小额满足保留”的消费情绪。同时，文章引入业内人士观点，质疑付费餐在成本、运营效率上的可持续性——客舱服务时长有限、空乘人力未增，可能挤占基础服务，且口味受限于机上加热设备。文章最后指出航司同时也在推行“弃餐换积分”，国内餐食服务正走向付费化与精简化的两极分化。原文 ↗
核心观点
- ▍国内经济舱付费餐食并非单纯的餐饮升级，而是航司在机票价格内卷和运营亏损压力下，将机舱服务切割成独立SKU进行二次销售，以挖掘辅营收入的新尝试。
- ▍付费餐食迎合了当前中产阶层的消费心态：对机票总价敏感、选择经济舱，但愿意在小额消费（几十元）上获得即时的精致体验和社交分享价值。
- 01海航经济舱可提前付费96元购买煎牛排配红酒蘑菇汁，付费餐会被优先送餐，免费餐也一并提供。
- 02川航推出58元机上冒菜套餐，南航在部分航线售卖腊味煲仔饭及与中国大酒店合作的叉烧豉油鸡饭，东航西安出港航班最低19元可购三明治。
- 032026年全球航空业净利润预期被下调至230亿美元，2024年上半年三大航合计亏损逾80亿元，航司开辟辅营收入迫在眉睫。
- 04航司同时推行“弃餐换积分”政策，国航旅客提前办理弃餐可获得里程奖励，餐食服务呈现付费化与精简化的两极分化。
- 05业内人士指出，国内航班多为2-3小时短途，旅客已在机场进食；常旅客在休息室已就餐；机上加热餐食口感天然劣于地面餐厅，百元以上定价缺乏性价比。
反方 / 局限
- — 业内人士认为付费餐是“有意思的尝试但难做成大生意”：国内短途航班多，客舱服务时间短，空乘核对付费餐旅客名单、加热特殊餐食等工作量增加，会挤占对其他乘客的基础服务时间。
- — 业内人士建议3小时以内国内航班应向欧美看齐，取消默认配餐，将节省的人力与成本投入长途国际航线，而非在短途航班上增加付费餐复杂度。
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