商业FT 中文网··AI 生成
嘲笑“老登”，中国车圈困在互联网思维里
小鹏 MONA 产品经理在发布会上用“老登”贬损中老年，副总裁回应称是内部玩笑并肯定年轻团队，作者借此批评中国车圈仍困于互联网思维。核心判断：互联网产品经理的试错文化（小步快跑、用户共创、扁平化）与汽车工程师的先验证后上车、安全优先、层级把关根本冲突，推崇年轻产品经理对车企有害。适合关注汽车产业、组织文化与管理的人读。原文 ↗原文 ↗
核心观点
- ▍中国车圈仍深陷互联网思维而不自知，甚至反以为傲；这种推崇年轻产品经理、试错迭代的文化对汽车行业有害，真正需要的是工程师文化。
- ▍以年龄为由否定说理（“先扣个老登”）不是好的公共生活方式；发布会用“老登”缺乏尊重，错了就是错了，不能诉诸年龄反诉“对00后的口诛笔伐”。
- 01互联网产品经理的创新是探索式试错：小步快跑、灰度放量、A/B测试、回滚版本，失败成本低且反馈本身是迭代素材；用户被当作反馈源和共创者。
- 02汽车承载人身安全，量产故障可能导致事故与大规模召回，无法一键撤回；新车必须经过仿真、台架测试、极端环境试验、耐久路试、碰撞验证等层层评审，风险不能交给用户承担。
- 03节奏差异显著：互联网以周、月为迭代周期，整车研发以年为单位，一款车型从立项到量产普遍2-4年，越靠近量产变更代价越昂贵。
- 04汽车工程师文化并非排斥创新，但创新永远排在安全、合规与可靠性之后；层级分明的组织是为了层层把关、分摊责任，因为一个新点子动辄数亿代价。
- 05虚拟按键、隐藏式门把手、奇怪的车内拉手等设计被视为互联网思维在车圈的再现，速成车成为官方定性词，对应快速迭代、试错、小步快跑。
- 06作者多年前即提出“年轻人的创新很大程度无非产品经理四个字”；90后原住民等代际说法是错的，40-50岁“老登”一直身处互联网时代，中国门户时代已过去30年。
反方 / 局限
- — 作者预判中国汽车在公关、营销层面会很快与“互联网”切割，因为快速迭代、用户试错、灰度测试等话语对汽车行业不是好词；但营销公关易改，观念、心态、文化上的彻底放弃才是真正难点。
- — 作者承认汽车工程师文化并非排斥创新，只是对未知风险保持敬畏，这为“工程师文化不等于保守僵化”留下了讨论空间。
概念锚点
前置背景
论证骨架
平行视角
未来推演
延伸追问