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问界，终于还是走出了华为的门店
2026年9月，华为与赛力斯宣布调整合作模式，问界的产品定义、营销、渠道等主导权从华为终端转至赛力斯，并计划于2027年1月撤出华为门店。文章分析了这一“分手”的核心原因：赛力斯销量腰斩、盈利承压，且华为渠道内多品牌竞争加剧，促使赛力斯寻求专属渠道。同时，文章深入探讨了华为品牌对问界带来的流量与信任价值——撤店后，赛力斯面临客流减少和品牌信任转化的巨大挑战。这是一篇为关注中国新能源汽车产业格局、车企与科技公司合作模式的读者提供的深度商业案例复盘。原文 ↗原文 ↗
核心观点
- ▍华为与赛力斯的合作调整本质上是分权，原因在于赛力斯销量与盈利承压，以及华为渠道内多品牌竞争导致问界独享流量的优势不再。
- ▍问界脱离华为门店后，将面临品牌信任和流量获取的巨大挑战，过去由华为品牌带来的关注度和购买决策信任，有多少能转化为问界自身的品牌价值，是赛力斯未来成败的关键。
- 01赛力斯汽车2026年7月、8月销量分别同比下降50.86%和49.68%，连续两个月接近腰斩。
- 02赛力斯2026年上半年归母净利润从上年同期盈利29.41亿元转为亏损17.17亿元。
- 032023年Mate 60系列发布时，有华为门店销售称进店量增加3倍，手机热度直接为问界新M7导流。
- 042023年有媒体采访显示，在其所在城市，约80%的下单来自赛力斯主导的AITO授权用户中心，而非华为直营店。
- 05文章引用2023年采访，一位看车用户表示若问界不被官方认定为“华为汽车”，将难以支撑售价，自己也不会考虑购买。
- 06根据2025年年报，赛力斯已拥有380家已营业的“问界用户中心”，覆盖218座城市。
反方 / 局限
- — 文章点明了赛力斯接手主导权后可能面临的风险：若进店量下降、成交量补不上，已有的用户中心将成为经营负担；同时，需要通过更多广告和活动来引流，最终成本难以预估。
- — 文章隐含的张力在于：赛力斯自己的门店（用户中心）曾在2023年展现出更强的转化能力（金融补贴、保养权益更灵活），但这并不能证明它能独立吸引初始客流，因为用户最初接触问界的动机往往源于华为门店和品牌。
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