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欧盟自认为学会了“造牌”？我和中欧相关人士聊了聊
通过调研和与中欧相关人士交流，文章指出欧盟在电动汽车反补贴调查后，自认为掌握“先造牌、再施压”的经贸谈判技巧。但这一策略基于对自身实力的误判：欧盟制造业竞争力下滑，内部意见分裂，新经贸工具（如效仿美国“301条款”的“产能过剩”工具）自由裁量权过大，反而抬高合作壁垒，使自身沦为“纸老虎”。文章认为，中国企业已不再将欧洲视为唯一市场，欧盟的施压空间被高估，其贸易保护主义正在破坏自己最需要的国际合作环境。适合关注中欧经贸关系、国际贸易博弈及产业政策的读者。原文 ↗
核心观点
- ▍欧盟在电动汽车反补贴案后，自认为掌握了“先造牌、再施压”的谈判技巧，但这一策略建立在对自身实力（制造业竞争力、内部团结、创新能力）的严重误判上，实际是“纸老虎”。
- ▍欧盟从规则守护者变为规则破坏者，其新经贸工具（如酝酿中的“产能过剩”工具、《外国补贴条例》）自由裁量空间大、适用范围广，正系统性地抬高国际合作的门槛，最终伤害自身增长。
- 01欧盟一周内三次对华发难：冯德莱恩宣称“更具战略性”使用工具箱、拉加德讨论“人民币低估”、酝酿对华混动汽车加征关税。
- 02中欧电动汽车案双方技术层谈判本已基本完成，但欧方翻脸不认，谈判桌上只要求中方回应稀土等关切，对中方扩大自欧进口等核心关切无作为。
- 031995-2025年，欧盟发起的贸易救济案件中，反倾销占83.45%，反补贴占14.07%，保障措施占1.1%，特别保障措施占1.38%。
- 04欧盟正在开发以美国“301条款”为蓝本的“产能过剩”政策工具，以及扩大《外国补贴条例》打击范围至数据中心等。
- 05欧洲对外关系委员会的政策建议主张“先升级局势制造压力，再逼迫对方降级”，反映了欧盟谈判策略的根本调整。
- 06前欧洲央行行长德拉吉的报告指出，欧盟需每年追加7500-8000亿欧元投资，才能追上中美创新步伐。
- 07法国第一大工业区官员希望中国实体产业在法国建厂；波兰地方官员在展会上积极了解中国智能汽车技术。
- 08大量中国企业已将目光转向东南亚、中东、拉美等市场；杭州机电企业反映欧盟认证周期长、费用高（每个柜型需三十万左右的送检费）。
反方 / 局限
- — 文章承认欧盟仍在全球高价值市场占有重要地位，中国企业依然重视欧洲市场，但合作方式已从简单的“卖货”转向需要技术合作与长期稳定收益。
- — 作者的主要论据多来自匿名中欧相关人士及展会的个体观察，整体立场明确支持中方，缺乏对欧盟内部（如南欧国家）不同声音的深入探讨，论证链条部分依赖“推测”而非公开证据。
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