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商业虎嗅·汽车商业评论··AI 生成
三菱加入人形机器人赛道
三菱汽车与东京大学初创公司Highlanders合作，计划于2027年在其京都工厂量产人形机器人，以应对用工缺口和行业竞争。文章以三菱的合作为引子，梳理了全球车企（现代、宝马、特斯拉等）入局人形机器人的现状、市场规模预测（摩根士丹利预测2050年达5万亿美元），并探讨了机器人替代人类岗位的就业争议。核心价值在于提供了日本车企的特定视角，并对“机器人创造就业”的乐观叙事提出了反例（一台25万美元的机器人两年即可取代两名工人）。适合对汽车产业、机器人产业及自动化就业影响感兴趣的读者。原文 ↗
核心观点
- ▍三菱汽车正式入局人形机器人赛道，与东京大学初创公司Highlanders合作，旨在利用其闲置产能量产机器人，以弥补自身业务短板并开拓新增长曲线。
- 01三菱与Highlanders于2026年7月签署合作备忘录，计划在京都工厂量产N型人形机器人，设计产能为每月1000台，最早于2027年投用于三菱的工厂作业。
- 02丰田、宝马、现代、特斯拉等全球车企均已入局。现代计划2028年实现年产3万台人形机器人，宝马已与一家美国初创公司合作在莱比锡工厂试点。
- 03摩根士丹利预测，到2050年全球人形机器人市场规模有望达到5万亿美元；罗兰贝格预测，在乐观估计下，到2035年市场规模可能达到7500亿美元。
- 04日本社会老龄化加剧，用工缺口持续扩大。日本政府设定了到2040年部署约1000万台AI机器人的目标。
- 05三菱汽车社长加藤隆雄表示，工厂存在厂房空间、产线设备等富余产能，利用闲置资源实现机器人规模化量产，形成业务互补。
- 06一位一级零部件供应商CEO估算，一台售价25万美元的人形机器人，两年时间便能收回全部购置成本，因为可顶替两名工人并实现两班不间断作业。
反方 / 局限
- — 文章虽然引用了“人形机器人会创造更多工作机会”的观点（如波士顿动力），但同时也引用了反例：一台机器人两年即可收回成本，且无需休息、无管理问题，暗示大规模替代可能发生。
- — 文章提到，三菱管理层仍在评估N型机器人是否适配厂区全部作业场景，目前主要规划是承担零部件转运类工作，说明应用场景仍有限。
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