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科技虎嗅·反熵··AI 生成
第一已经没了，朱雀三号和长十二甲为何还要再战？
2026年7月，长征十号乙率先完成中国首次轨道级一级火箭回收（海上网系捕获）。在此背景下，文章分析了朱雀三号（民营蓝箭航天）和长十二甲（航天八院总体+商业动力九州云箭）后续不放弃回收试验的深层原因：它们不仅仅是争夺“中国第二”，而是各自承担着不同的技术验证与产业探索任务。朱雀三号若成功，将是民营火箭首次完成轨道级一级回收，验证着陆腿方式的可行性；长十二甲若成功，则验证了国家队总体与商业动力供应商协同的新产业模式。文章还指出，回收成功只是第一步，从“回收”到“稳定复用”仍需解决箭体检测、翻修成本和周转效率等更关键的经济性问题。适合对商业航天、可重复使用火箭技术及产业生态有深度兴趣的读者。原文 ↗
核心观点
- ▍长征十号乙率先完成回收后，朱雀三号和长十二甲继续飞行的意义已超越“争第一”，而是分别验证着陆腿方式的工程可行性，以及国家队总体与商业动力供应链协同的新产业模式。
- ▍从“回收”到“稳定复用”仍有巨大鸿沟，箭体检测、翻修成本与周转效率才是决定可重复使用经济性的关键，目前国内尚无一家能提供横向对比数据。
- 012026年7月10日，长征十号乙从海南商业航天发射场升空，一级返回后被“领航者”号回收船上的网系捕获，完成中国首次运载火箭一级可控回收。
- 02网系捕获方式（长十乙）将末端回收的支撑结构、载荷和保障能力更多转移到海上平台，其“领航者”号长144米、宽50米、排水量约2.5万吨，需配套拖航、警戒、测控等资源。
- 03着陆腿方式（朱雀三号、长十二甲）将支撑结构、展开机构和触地载荷留在箭上，对末端点火和推力控制要求更高，但已被猎鹰9号证明支持高频回收与复飞，且任务场景更灵活。
- 04两枚火箭首飞回收失利公开信息不对称：朱雀三号遥一在距离地面数公里处出现异常燃烧，长十二甲遥一失败原因未公开披露。
- 05长十二甲一级采用七台九州云箭龙云系列液氧甲烷发动机，由航天八院负责总体研制，这是商业动力首次进入长征火箭的主动力链路。
- 06蓝箭航天采用纵向一体化模式，自行研制发动机、箭体和回收系统，并将更多关键环节留在公司内部。
反方 / 局限
- — 文章虽强调回收不等于复用，但对“网系捕获”与“着陆腿”两种方式的全生命周期成本对比（包括海上保障系统 vs 箭体增重与维护成本）缺乏具体数据支撑，仅停留在定性分析。
- — 对于朱雀三号遥二在资本市场上的意义，文章指出“长十乙成功以后，长期未能兑现的回收目标会反过来消耗想象”，但未量化蓝箭航天的资金储备或给出其面临的具体财务风险信号。
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