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科技TechCrunch·Kirsten Korosec··AI 生成
TechCrunch 出行周报：自动驾驶出租车最后通牒
本期周报核心聚焦美国联邦监管机构 NHTSA 对自动驾驶公司（尤其是 Waymo）发出的最后通牒，要求其在月底前解决车辆无法识别紧急场景（如封路、执法）的功能缺陷。文章还指出 Uber 与 Waymo 在凤凰城结束合作后，双方关系将从暗讽转向直接竞争，政策游说将成为新战场。此外，报道了 Rivian 通过增发募资 13.2 亿美元、NHTSA 拟修改车辆安全标准以适配无方向盘自动驾驶车等动态。适合关注自动驾驶产业政策博弈、Robotaxi 商业模式及监管趋势的读者。原文 ↗
核心观点
- ▍Uber 与 Waymo 在凤凰城结束 Robotaxi 合作后，双方关系将从暗讽转向直接竞争，政策游说将成为关键战场。
- ▍NHTSA 局长 Morrison 向所有自动驾驶开发商发出正式指令，要求其解决车辆无法识别和响应紧急场景（如执法现场、封路）的功能缺陷，这被视为对 Waymo 的针对性施压。
- 01Uber 与 Waymo 已结束在凤凰城的 Robotaxi 服务合作，但在亚特兰大和奥斯汀的合作关系仍在继续。
- 02NHTSA 局长 Morrison 的指令中明确表示：“无法检测和适当应对此类情况代表功能缺陷。紧急场景不是罕见或极端的‘边缘案例’。”并要求所有公司在月底前提交解决方案。
- 03此前 TechCrunch 调查发现，运营美国最大 Robotaxi 车队的 Waymo 曾多次与第一响应者发生冲突。旧金山监督员 Mahmood 已就国庆节烟花表演导致的 Waymo 大规模交通瘫痪事件发起调查，报道称多辆 Waymo 因电量耗尽被拖走。
- 04Rivian 通过增发 8625 万股（含超额配售）普通股，以每股 15.50 美元募资 13.2 亿美元，用于支持 R2 SUV 的量产爬坡。该公司已上调 2026 年交付预期至 6.5 万-7 万辆。
- 05NHTSA 更新的《2026 年监管计划和统一议程》中包含多项修改《联邦机动车安全标准》的提案，这些变化可能有利于开发无方向盘、无踏板等车辆的特斯拉和 Zoox。
反方 / 局限
- — 尽管 Morrison 的指令具有法律分量，但文章指出目前尚不清楚是否会对未达标者产生实质性后果，监管执行力度是未知数。
- — Rivian 未解释增发原因，文章承认该公司尚未盈利，且 R2 量产成本高昂，暗示其资金压力可能比表面呈现的更大。
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