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商业量子位·杰西卡··AI 生成
我宣布这是中国最神奇的造车新势力
极石汽车月销仅二千余台，远逊于头部新势力，却凭借一款车型、一次改款存活五年并实现增长。其核心策略是精准定位深度户外越野市场，并通过代工模式实现轻资产运营。更关键的是，其大部分销量来自中东、北非等海外市场，以高毛利反哺国内基本盘。文章重点剖析了创始人昌敬“结硬寨，打呆仗”的佛系创业哲学，认为这是其能在激烈淘汰赛中存活下来的底层原因。适合对新能源车企差异化生存路径、出海战略及创始人风格感兴趣的读者阅读。原文 ↗
核心观点
- ▍极石汽车能在中国新能源车市激烈竞争中存活并增长，核心原因在于其差异化定位（深度户外越野）、轻资产代工模式、以及以海外高毛利市场反哺国内的战略。
- ▍创始人昌敬“结硬寨，打呆仗”的佛系创业哲学，使其不追求短期爆发，而是以“先求不败，后求胜”的心态在细分市场稳扎稳打。
- 01极石汽车2021年成立，仅靠一款车型极石01及其改款ADAMAS，2025年全年销量1.5万台，2026年6月月销2512台，同比增长99.5%。
- 02其月销量约为新势力销冠零跑的1/37，年销量仅相当于头部新势力的月销门槛。
- 03极石汽车自2024年起将重心转向中东、中亚、北非等海外市场，已进入全球40多个国家。在国内售价30多万的车型，在海外可卖到50万至80万人民币。
- 04在制造端，极石选择与北汽制造厂和魏桥集团合作，采取轻资产代工模式，避免了百亿级建厂投入。
- 05极石汽车累计融资超15亿美元（约101亿元），投资方包括Coatue、腾讯、红杉中国、魏桥等。
- 06创始人昌敬为石头科技创始人，曾主导“魔图精灵”被百度收购，后带领石头科技在科创板上市，被称为“扫地茅”。
- 07CEO闫枫为汽车圈老兵，出身上汽、斑马智行、威马CTO。昌敬与闫枫在2020年相识后决定合伙造车。
- 08极石的产品定位为越野露营场景下的家庭SUV，目标是深度户外自驾游群体，提供了如“车载尾门厨房”和“车载马桶”等差异化配置。
反方 / 局限
- — 极石汽车的市场份额极小，其“小而美”的模式高度依赖特定细分市场和海外渠道的稳定性。一旦海外市场政策或需求变化，或国内主流市场出现类似定位的强力竞品，其生存空间可能受到严重挤压。
- — 目前销量基数低，轻资产模式带来的成本优势在规模化效应面前并不显著。如果没有持续的资金注入或实现销量突破，长期发展前景仍存疑。
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