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商业虎嗅·每日天使··AI 生成
中国Robotaxi，把Waymo挤到了第二
美国机构Autnmy AI发布全球Robotaxi竞争力榜单，百度萝卜快跑以81.7分超越Waymo（77.6分），中国3家公司进入前五。文章指出竞争已从技术验证进入商业运营阶段，评判标准变为车队规模、日均接单量和运营成本。中国玩家的商业化优势得益于高密度城市路况、旺盛需求和政策支持（26城开放运营、首部L3/L4强制国标公示），而Waymo和特斯拉面临商业化落地迟缓的困境。适合关注自动驾驶产业、中美科技竞争及出行行业变革的读者。原文 ↗
核心观点
- ▍Robotaxi全球竞争已进入商业运营阶段，中国企业凭借运营规模和商业化效率优势超越Waymo，排名正在重排。
- ▍中美Robotaxi的差距根源不在于算法，而在于商业化落地的土壤——中国拥有高密度城市路况、旺盛需求、用户接受度和政策支持的完整闭环。
- 01Autnmy AI榜单基于真实经营数据，百度萝卜快跑81.7分第一、Waymo 77.6分第二、特斯拉41.9分第五；榜单12小时动态更新后Waymo重回第一，中美差距已能反复交替。
- 02萝卜快跑2026年Q1全无人驾驶运营订单320万单，累计超2200万单，覆盖27城，是全球最大无人出租车运营网络。
- 03小马智行2026年Q1 Robotaxi营收5912万元，同比增395.4%，乘客车费收入同比增456.5%，车队目标上调至3500辆以上。
- 04文远知行车队约1300辆，在广州、北京、阿布扎比、迪拜四城落地纯无人商业化运营，是出海最快的中国Robotaxi企业。
- 05国内头部企业远程安全员人车比优化至1:20至1:40，多家已实现单车运营盈亏平衡，进入“自我造血”轨道。
- 06截至2026年，全国26城获批开展无安全员Robotaxi商业化收费运营；6月16日公示中国首部L3/L4自动驾驶强制国标，建议2027年7月实施。
- 07Waymo全球车队约3000-3800辆，周订单50万单，但十余年先发优势下商业化进展不及预期；特斯拉Cybercab仅小范围试点，排名41.9分。
反方 / 局限
- — 单车盈亏平衡不等于整体盈利，车队扩张带来的运维复杂度、保险成本、城市管理协调成本尚未完全解决。
- — 自动驾驶强制国标实施将淘汰准备不足的中小企业，竞争格局分化加速，头部企业也面临合规压力。
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