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科技TechCrunch·Sean O'Kane··AI 生成
特朗普政府提议取消自动驾驶汽车刹车踏板要求，利好特斯拉
美国交通部提出修改联邦机动车安全标准，允许完全自动驾驶汽车不再配备刹车踏板。这一政策变化将移除特斯拉 Cybercab 和亚马逊 Zoox 等公司研发无方向盘、无踏板自动驾驶汽车的关键监管障碍。文章指出，NHTSA 已在此之前提出多项类似松绑提案，拜登政府时期也曾允许自动驾驶汽车取消方向盘。目前的规则仍需公众评议 30 天，且像 Waymo 这类使用改装量产车（本身带有手动控制）的公司早已可以自由部署。作者以具体公司动向（特斯拉的 Austin 服务、Zoox 的豁免申请）和监管细节支撑，是一则关于自动驾驶监管动态的事实报道，没有超出标准首报的分析判断。适合关注自动驾驶监管政策、特斯拉和 Zoox 商业进展的读者快速了解最新动向。原文 ↗
核心观点
- ▍特朗普政府交通部提议修改联邦机动车安全标准，允许完全由自动驾驶系统驱动的车辆不配备刹车踏板，这将移除特斯拉 Cybercab 和 Zoox 等公司的一大监管障碍。
- 01NHTSA 此前已提议取消关于挡风玻璃雨刮、除雾系统和轮胎标牌的多项 FMVSS 要求。
- 02拜登执政时期，NHTSA 已最终确定一项规则，允许自动驾驶汽车在没有方向盘的情况下运行。
- 03当前，任何开发缺少 FMVSS 要求部件的自动驾驶汽车的公司，都必须向联邦政府申请豁免，且豁免数量受限制。
- 04特斯拉从未为其无方向盘无踏板的 Cybercab 申请过 FMVSS 豁免，马斯克称将等待全国性监管批准再部署。
- 05特斯拉在奥斯汀运营的小规模 robotaxi 服务，已从有安全驾驶员转变为“无人监督”运行，但 NHTSA 承认其使用远程操作员在事故后或避障时低速移动车辆。
- 06Zoox（亚马逊旗下）去年已获得一个 FMVSS 豁免，以展示其定制 robotaxi，并正在等待第二个用于商业运营的豁免。
- 07Waymo 使用改装过的量产车（如捷豹 I-Pace），因车辆本就带手动控制，所以无需额外豁免即可自由部署 robotaxi。
反方 / 局限
- — 提案仍处于公众评议期，尚未最终通过，政策走向存在不确定性。
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