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商业虎嗅·财观二姐··AI 生成
华为退后一步赛力斯能否站到台前
财联社援引知情人士消息称，华为与赛力斯的智选车合作模式或将调整，从华为全程主导转为赛力斯主导、华为赋能。文章认为这不是分手，而是问界完成“打样”任务后合作进入新阶段——华为需将资源分散至“五界”，赛力斯则拿到完整经营权。但作者通过赛力斯半年报亏损数据（营收574.93亿元同比降7.87%，归母净利润转亏17.17亿元）指出，经营权等于经营责任：销量和利润压力将落在赛力斯自己头上，且最大的挑战并非产品能力，而是能否在消费者心智中将问界从“华为汽车”剥离为独立品牌。适合对华为智选车模式、新能源车企与科技公司合作边界关注的商业读者。原文 ↗
核心观点
- ▍华为与赛力斯合作模式调整不是分手，而是问界完成“打样”任务后，华为需将资源分散至“五界”，赛力斯则要拿起完整的经营主导权。
- 01财联社9月15日报道称，双方智选车合作模式或将在本周调整：华为未来采取轻资产方式，产品、营销、销售和服务由华为主导改为赛力斯主导、华为赋能。
- 02赛力斯已花25亿元买下问界商标，再花115亿元取得引望10%股权，双方通过技术品牌和股权深度绑定。
- 032026年上半年赛力斯营收574.93亿元，同比降7.87%；归母净利润由盈利29.41亿元转为亏损17.17亿元，扣非净利润亏损23.79亿元；研发投入70.07亿元，同比增长34.8%。
- 04鸿蒙智行已形成“五界”格局，报道提到华为将聚焦资源加快智界、享界、尊界和尚界发展，问界不再独享技术首发和渠道流量。
- 052024年赛力斯以25亿元收购华为持有的问界商标及相关外观设计专利；2025年9月完成向引望的115亿元股权交易付款。
反方 / 局限
- — 如果离开华为全程主导后问界产品声量和销售效率明显下降，那么赛力斯拿回的主要是责任，最值钱的消费者认知依然留在华为一边。
- — 消费者买的究竟是问界，还是一辆装着华为技术、摆在华为门店里的汽车？当“五界”都使用华为技术和共享渠道时，消费者可能因认品牌而转向其他四界。
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