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“开车12小时，反而亏了15元，”主持人跑网约车被气破防，为何挣钱变难了？
杭州媒体主持人于洋直播跑网约车12小时流水139元、倒亏15.73元，引发对平台抽成的声讨。但受访司机认为核心矛盾是运价从3年前2.5元/公里跌至1.2—1.4元/公里，叠加租车电费硬成本约0.6元/公里和司机数量激增，平台抽成并非主因。文章给出滴滴、曹操及杭州交通部门量增价减的数据，揭示司机被单价下滑与成本刚性两头挤压的结构性困境。原文 ↗原文 ↗
核心观点
- ▍网约车司机亏损的主因不是平台抽成过高，而是运价持续下跌叠加租车、电费等刚性成本，以及司机数量激增导致的运力过剩。
- 01杭州司机陈林称，3年前快车运价2.5元/公里，现已跌至1.2—1.4元/公里；租车摊销0.25元/公里、电费0.35元/公里，硬成本合计约0.6元/公里。
- 02于洋直播跑车第一天流水236.9元（含65元新人奖励+20元打赏），扣除租车118.3元及吃饭充电后净到手70.2元；第二天12小时仅9单、流水139元，支出154.73元，倒亏15.73元。
- 03杭州交通部门数据：2026年Q2单车日均营收377.97元，同比下降7.23%；Q3单车日均营收367.89元，同比下降7.41%，日均活跃网约车从9.44万辆增至9.64万辆。
- 04滴滴2026年Q2核心平台订单量同比增长13.2%至50.52亿单；曹操出行上半年GTV 124.45亿元同比增长13.6%，但司机数量同比增长36.8%至75.8万名，券商测算平均客单价回落。
- 052025年滴滴、T3将单笔订单抽成承诺上限下调至27%，曹操出行上限22.5%；杭州司机称滴滴综合抽佣低至17%—18%，高德推出80元/天免佣卡。
反方 / 局限
- — 于洋样本仅两天、订单量小，约22%网友质疑其数据真实性并认为有博流量嫌疑，不能代表整体司机情况。
- — 文章承认运价下降与司机变多有关，行业吸纳大量劳动力实现“人有活干”促进就业，隐含低价策略具有社会就业价值。
前置背景
市场格局
平行视角
未来推演
延伸追问