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商业虎嗅·界面新闻©··AI 生成
吉利银河的单车依赖症更严重了
吉利银河作为吉利新能源转型核心，整体销量增长强劲，但对其入门级纯电小车“星愿”的单车型依赖正快速加剧。数据显示，2026年4月、5月，星愿销量已占品牌总销量的54%以上。文章通过深度访谈经销商、引用分析师观点以及详实数据，揭示了银河品牌因其他车型如银河E5、M9等未能持续放量而面临的结构性风险。文章从竞争层面指出，零跑与比亚迪正分别从性价比和技术升维（如闪充）两个方向对吉利银河形成夹击，值得关注新能源市场格局的读者深入阅读。
核心观点
- ▍吉利银河的销量增长正过度依赖单一车型星愿(售价6万-10万)，这构成了品牌的结构性风险，并可能侵蚀整体利润与品牌向上能力。
- ▍吉利银河除星愿外，其他车型（E5、M9、星舰7等）均未能形成稳定销量第二极，产品线虽全但缺乏爆款支撑。
- 01吉利银河2026年1至5月终端销量从5.91万辆升至7.16万辆，保持增长。
- 022026年5月，星愿以3.88万辆销量位列全车型销量榜首，领先特斯拉Model Y近1万辆。
- 03自今年4月起，星愿在吉利银河总销量中的占比突破50%，连续两个月保持在54%以上，而2025年该占比为37.6%。
- 04银河E5月销量从超过1.5万辆下滑至5月的5155辆；银河M9（起售价18.38万元）上市热销后，5月销量已降至2868辆。
- 05经销商反映，部分插混车型（如星耀6）认知度低，库存压力大，需依靠厂家数千元不等的政策支持来促销。
- 06零跑A10、B10等车型以性价比切入与吉利银河直接竞争，其中A10的5月交付量已突破2万辆。
- 07比亚迪的闪充技术正向下放至主流车型（如宋Ultra），其配套的闪充站建设计划（2026年底建成2万座）将对银河全系产品构成补能效率优势的威胁。
反方 / 局限
- — 作者引述分析师观点指出，明星车型有助于摊薄平台研发、制造等成本，星愿作为“销量支柱”本身并非原罪；但问题的核心在于其他车型频繁改款、投入资源却无法形成规模，影响整体盈利。
- — 经销商承认，星愿对门店的流量和渠道活跃度有积极贡献，且门店端星愿的实际销量占比（30-40%）低于第三方整体数据，暗示依赖程度可能因地域或统计口径有所差异。
- — 吉利银河抓住比亚迪已验证过的10-20万主流市场，通过更具竞争力的价格和配置切入，但此市场用户忠诚度低，性价比优势易被后来者（如零跑）稀释。
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